汽车空调冷凝器主要由冷凝管和散热片组成。根据其管路和散热片结构形式的不同.可分为管片式、管带式、鳍片式和平流式等。

        膨胀阀膨胀阀安装在蒸发器的人口处，起节流作用.可将高压液态制冷剂的压力降低。膨胀阀是一种感沮式或感压式自动调节阀.它可根据流向压缩机的制冷剂沮度或压力变化自动改变阀的开度，实现节流口大小(制冷剂流量)的自动调节，以确保流人压缩机的制冷剂为气态，避免压缩机产生“液击”。

        汽车空调中所使用的膨胀阀有内平衡式、外平衡式及H形等不同的结构形式，H形膨胀阀的结构原理。从燕发器出口来的制冷剂流经温包杆时，制冷剂的沮度上升会使膜片上腔的压力相应增大，膜片下拱而推动沮包杆下端的球阀，使节流口截面积增大，制冷剂流量增大，从而使得燕发器出口处的制冷剂温度下降。（上下班租车）

        有的汽车空气制冷系统无膨胀阔，而是采用节流口大小固定不变的节流孔管。由于节流孔管无运动部件，结构简单、成本低、可靠性高、能耗也低，因此，美国、日本等一些国家生产的汽车上，其空调制冷系统有的采用了孔管节流方式。采用节流孔管的汽车空调制冷系统需要通过如下方式来确保进人压缩机的制冷剂全为气态:

        ①在燕发器的出口和压缩机进口之间安装气液分离器，用于分离液态制冷剂.避免压缩机发生液击。

        ②完全依赖控制压缩机的间歇工作时间来控制蒸发器出口处的制冷剂沮度。