时下租车自驾方式主要是有租车自驾和租车二种。无人驾驶汽车租用包括P2P租车自驾、自助式租车自驾和分时租车。有私人租车、企业租车、政府部门租车自驾。

短途旅游租车自驾更常用的是日常徒步，司机培训，日程安排一般不得超过300千米，采用紧密车型。远途租车自驾在跨地区、跨国旅游中比较常见。

P2P租车自驾是一类将车从一个人租给另一个人的方式。租车自驾时，彼此应签定较好的协议书，约定时间、间距等事宜。它可以激话不用的车子网络资源，为社会作出积极主动的贡献。却不知道，时下P2P租车自驾并没有一个极致的方法去保证租车安全系数，有且只有处理消费者的困扰，而不能解决车主的困扰。因此，P2P租车自驾在中国的发展趋势并不好，很多有关服务平台都不死不活。

政府部门还需要租车自驾。因为官方的车辆改革创新，政府部门拥有的汽车数量降低了。在车辆运用层面，政府部门将充足融入社会租车自驾网络资源。公车改革抑止了浪费资源，这是一个非常好的现行政策。

时下，中国每千人有且只有大概200辆车辆，约占人口总数的20%。因而觉得租车自驾是可行的，但P2P不可靠。除此之外2个实体模型更靠谱。最先，大中型平台运营，比如类似滴滴打车的那一些。二是车企现有的旅行网站。这种模式是可控的、长久的，因为租车自驾也是一种繁杂的业务流程，涉及到风险管控、会计工作压力、车子成本费、维护费用等多个方面。

租车自驾感受好坏参半。车辆租赁业务正开展服务更新，包括便捷拿车和退车，以及租赁车辆的升级等。

却不知道，在一些行业，广州旅游大巴租赁服务能够改善。因为即将被更换或取代车型性价比较高，很多服务平台通常会将这种车系库存量下去投放租赁市场。这种租赁车辆的品质不是很高，刹车踏板欠缺，内部装修污浊。

但维护权利的方式正改进。当难题出现的时候，自己能够寻找适度的维权方法，比如向消协举报。因而，激励大家试着更多汽车租凭。